崇明島離上海73.2公里。到2035年，實現崇明區60分鐘交通圈，崇明重點地區至上海主城區60分鐘可達;試點建設智慧交通島，將積極推動智能網聯汽車、無人駕駛汽車等新技術在崇明、尤其在橫沙島使用——這是市交通委員會近日印發的《崇明區綠色交通發展指導意見》(以下稱《指導意見》)中所顯示的內容。
《指導意見》指出，未來崇明的交通建設目標是全面推進公共交通、慢行交通優先發展和清潔能源交通方式的推廣和使用，打造形成崇明島特有的綠色交通發展模式，為實現崇明世界級生態島建設提供有力的綠色交通保障：
到2020年，區域內運營公交車全部更新為新能源汽車;崇明共享電動汽車網點發展到300個，車輛投放規模超過600輛。到2035年，崇明全區綠色交通比重不低于85%;城橋核心鎮至區內中心鎮45分鐘互通;率先普及新能源和清潔能源車輛使用，常規公交車、出租車、租賃車、公務用車等100%使用新能源和清潔能源車。
崇明將完善對外跨江通道布局。形成由軌道交通和高速公路為主體的對外聯系主通道，強化崇明三島對外交通快速聯系還要實現水上客運功能轉型，拓展水上觀光、環島游覽等休閑功能。
崇明島將打造以軌道交通和骨干公交為主體，常規公交為基礎，特色班線、輪渡等為補充的公共交通系統。軌道交通發揮服務距離和運行速度優勢，主要滿足對外交通出行;骨干公交結合主要客運走廊布設，與軌道交通一起形成區域公共交通主骨架;常規公交滿足日常出行需求;特色班線重點考慮旅游出行、著重提高舒適度、靈活性，實現與軌道交通、骨干公交等其他交通方式的無縫銜接。
未來，崇明還將制定差別化慢行分區策略。Ⅰ類區域以交通“零排放”為目標，滿足旅游休閑、賽事健身等需求。Ⅱ類區域加強慢行網絡建設，滿足生活、通勤的慢行出行需求。Ⅲ類區域依托景觀公路、綠道、河流構筑安全暢達、連續舒適的慢行交通網絡。崇明還將打造不同功能的自行車通道和步行道網絡。完善接駁點自行車配套設施，試點多元化共享自行車服務;形成串聯景區、鎮區的自行車專用道;形成服務體育賽事、健身等功能的環島自行車專用道。構建沿河流水系、歷史街區及旅游景區的步行區域，保障步行路權。
