準備工作:
1、摩托發動機活塞一共有五個環。2個偏厚的叫氣環,在其中較白的是一道環(不銹鋼環),也是有叫頂環的,邊沿稍微一些倒圓角。灰黑色是二道環(碳環),橫截面是矩形框或是是直角梯形。此外三個叫組成氣環,兩塊薄的叫油環刮片,也叫油環鋼板,夾著正中間像彈黃一樣的環,叫襯環。
2、活塞桿和發動機活塞的型號規格要搭配,不搭配會弄壞活塞桿和汽缸。
3、先將活塞桿上的芯軸和發動機活塞噴撒化油器清洗劑清理一下,避免 殘余的小沙石磨壞活塞桿。
4、在發動機活塞上和發動機活塞槽中擦抹一些汽車機油潤化表層。

第一步:安裝襯環。
第二步:安裝氣環。
第三步:組成氣環。
第四步:調節氣環油環張口部位。
常見問題:
1、裝環前應認真仔細發動機活塞,核查其型號、規格型號、總數,并維持發動機活塞及芯軸的清理,將環涂以非常少的汽車機油。
2、維持水準安裝且不可隨便打開或預塑發動機活塞。即然規定發動機活塞有較高的規格及幾何圖形精密度,那麼在安裝時就理應留意不必毀壞這類精密度。拿手隨便打開或預塑發動機活塞而不維持環的張口兩邊處在平面,則環將造成歪曲或漲縮,外觀設計也會更改且非常容易斷裂。故裝環時最地應用專業的裝卸搬運剎車盤而防止拿手安裝。一般將環的張口放大到8T時就可以套入活塞桿頭頂部芯軸,打開過大則會導致過多形變。
3、各道環的張口部位應互相分開,便于導致“謎宮”安全通道而降低漏汽和竄油。張口部位應防止在氣缸套方位及壓力方位。
4、組成氣環一般用手工制作安裝,不論是塊狀尼龍帶襯簧、還是環形襯簧,合口位置不可以在氣缸套的中心線上,且要分開60°~90°。