準備工作：

1、摩托發動機活塞一共有五個環。2個偏厚的叫氣環，在其中較白的是一道環（不銹鋼環），也是有叫頂環的，邊沿稍微一些倒圓角。灰黑色是二道環（碳環），橫截面是矩形框或是是直角梯形。此外三個叫組成氣環，兩塊薄的叫油環刮片，也叫油環鋼板，夾著正中間像彈黃一樣的環，叫襯環。

2、活塞桿和發動機活塞的型號規格要搭配，不搭配會弄壞活塞桿和汽缸。

3、先將活塞桿上的芯軸和發動機活塞噴撒化油器清洗劑清理一下，避免 殘余的小沙石磨壞活塞桿。

4、在發動機活塞上和發動機活塞槽中擦抹一些汽車機油潤化表層。

第一步：安裝襯環。

第二步：安裝氣環。

第三步：組成氣環。

第四步：調節氣環油環張口部位。

常見問題:

1、裝環前應認真仔細發動機活塞，核查其型號、規格型號、總數，并維持發動機活塞及芯軸的清理，將環涂以非常少的汽車機油。

2、維持水準安裝且不可隨便打開或預塑發動機活塞。即然規定發動機活塞有較高的規格及幾何圖形精密度，那麼在安裝時就理應留意不必毀壞這類精密度。拿手隨便打開或預塑發動機活塞而不維持環的張口兩邊處在平面，則環將造成歪曲或漲縮，外觀設計也會更改且非常容易斷裂。故裝環時最地應用專業的裝卸搬運剎車盤而防止拿手安裝。一般將環的張口放大到8T時就可以套入活塞桿頭頂部芯軸，打開過大則會導致過多形變。

3、各道環的張口部位應互相分開，便于導致“謎宮”安全通道而降低漏汽和竄油。張口部位應防止在氣缸套方位及壓力方位。

4、組成氣環一般用手工制作安裝，不論是塊狀尼龍帶襯簧、還是環形襯簧，合口位置不可以在氣缸套的中心線上，且要分開60°~90°。