關鍵應掌握2個標準：一是要淺放勤充。二是不可以過度充電。

蓄電池充放電時產生硫酸鉛，電池充電時把硫酸鉛轉變成鹽酸和鉛。假如深層充放電或不立即電池充電，硫酸鉛就不可以復原，導致極片的硫化橡膠。因此 ，需作到天天騎，每天充，不能深層充放電。

電池充電不立即和電池充電時間太長是導致蓄電池壽命短的關鍵緣故。電池充電時間太長會過多耗費蓄電池內的水份，加快極片的硫化橡膠全過程，使蓄電池因少水而容積逐漸降低，直到把蓄電池充鼓、損毀。

恰當的電池充電時間為；綠燈亮后再浮充1—2鐘頭，隨后斷開開關電源。電瓶車充電器器也沒有過度充電維護作用，盡管綠燈亮，但因為不可以斷開開關電源，實際上蓄電池仍在再次電池充電，再次溶解、揮發蓄電池內的水份。那類“充滿了也不充了”的叫法是徹底沒有科學研究大道理的。

購車（或換電池）后，充電電池應當有80％上下的用電量，進家就應當電池充電，時間以充電頭變燈后再充4鐘頭為宜，那樣要三次。

每日（36v騎過十公里，48v騎過15千米）要堅持不懈電池充電，可是電池充電的時間不必太長，以充電頭變燈后一個小時為宜。電池充電時寧愿欠充一些，也不必過度充電，不然充電電池會被充的由于少水后，起包，腫漲。導致對充電電池不可補救的損害。

每一個月按時一次徹底充放電（騎到“欠壓保護”燈閃爍），隨后持續電池充電12小時。不必讓水進到電池內，以導致罩殼內充電電池連電。有標準的對整組充電電池里的單個互換一下，對過去了保質期的充電電池（尤其是來到夏季），每一個三，四個月要對充電電池每一個單個填補3-4mL的雙蒸水（礦泉水也可）。