1、在外觀設計上，能夠看到整車偏向運動化設計，車頭較為低矮，有種向前俯沖的姿態，中網格柵面積狹窄，使用了兩條鍍鉻飾條裝飾，看著比較豪華。車頭兩側大燈造型犀利，大燈內部光源為LED，全系在燈光的配置上，也緊隨潮流，全系標配LED大燈、LED前霧燈。除了低配和次低配車型，其它三款車型均配備了LED日間行車燈和自動頭燈，實際上，基于卡羅拉雙擎E+20.78萬的起步價，燈光配置應該全系標配，那就更值得點贊了。

2、車身側面與燃油版卡羅拉相同，從側面看車頭比較低矮，這樣的設計降低了風阻系數，車身中間比較高，增加了內部乘坐舒適性。這款車是緊湊型三廂轎車，它的車身長度是4635毫米，車身寬度1775毫米，車身高度1470毫米，軸距2700毫米，這款車的長、寬、高與同級別車型相比幾乎相差不大，但2700毫米的軸距，是比較占優勢的。車輪轂看著挺漂亮，205毫米寬的輪胎，配上16英寸的雙色輪轂顯得格外運動。

3、底盤方面，卡羅拉雙擎E+配備了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，底盤調校略微硬朗，畢竟這款車走的是運動路線，車身還有蓄電池，車身自重達到了5噸左右。與緊湊型SUV重量相等，所以車身需要一定的支撐性。

4、總結：卡羅拉雙擎E+混動，優點是省油，降低排放保護環境。座椅的舒適性屬于中上等水平，這款車略微不足的地方，配置有些低。

5、下面小編為大家整理19個卡羅拉車友關于卡羅拉雙擎長期跑高速省油嗎的建議,供您參考。

6、以上為是眾多卡羅拉車友對《卡羅拉雙擎長期跑高速省油嗎》的建議,希望對您愛車的問題有所幫助。

7、跑滴滴講究一個效率，所以得舍得踩油門，卡羅拉雙擎燃油效率極高，它的油門和傳統意義上的節氣門油門不同，這個踏板更多意義上來講是一個動力請求踏板，用電還是用油，還是同時出力，是ECU說了算的。卡羅拉雙擎0-80的加速度還是可以的，在城市里開速度到80已經就夠用了。對于這樣電動化的雙擎車來講，既不用擔心油耗，而且也不用擔心像電動車的充電續航問題，而且對于用車路況幾乎都在城市里車來講，最怕的就是堵車費油，因為上下班的時間路上還是比較堵的，但混動卡羅拉完全不用擔心這件事，因為路況越堵，混動卡羅拉油耗就更有優勢。

8、這臺車是18年3月份購入，當時貸款花了大約13萬，是當時能買到的最低配，如今2年過去了，成本也回來了，兩年跑出來個車錢。開ECO經濟技模，卡羅拉混動平均油耗在5升左右，這還是純城市路況。這樣的油耗同價位很多車型純高速巡航都很難做到。對于每年行駛公里數超兩萬或者幾乎純城市區域用車的朋友，精打細算真的混動卡羅拉更合算。

9、聽說最新款卡羅拉雙擎最低配上路也大約15萬，但是在安全性方面有了不小的提升，畢竟TNGA架構主打顏值，駕控和安全，我看行。