1、這樣看你怎么定義這個“怎么樣”了。公允點的說，奇瑞沒差到“修車排隊”的地步，同樣的它也沒好到技術(shù)“天下第一”的地步?？傮w來看，奇瑞屬于自主一線品牌，但又談不上“好壞”之分。

2、奇瑞包括停售的系列一共38個車系，738款車型。但很明顯的，大家可以發(fā)現(xiàn)，奇瑞目前在售的所有車型的售價集中區(qū)間就是在6萬~10萬這個價位區(qū)間。那么問題來了：10W的車型你想要要求什么樣的質(zhì)量？能要求什么樣的技術(shù)？能要求什么樣工藝？大眾入門車型桑塔納/捷達(dá)，八萬的官售起步連自媒體都不給你，連ESP都不給你。奇瑞4W起步的車型艾瑞澤5都能給你一個ESP。

3、我們現(xiàn)在談的所有的汽油車的自主研發(fā)，在合資品牌中都算不上最前端。很簡單，長安宣稱的可變相位在自主品牌雖然獨樹一幟，但走出去不見得是新鮮貨；奇瑞自己開發(fā)的CVT跟博格華納的差距也不??；如今各家號稱的最強發(fā)動機也都只是在小排量上發(fā)展。

4、但是，技術(shù)不前端，不意味著車就不行了。就拿奇瑞來說，鬧得最起的大概就是“生銹門”時間。但大家要明白：

5、那么，大家可以自己去查一下，自主品牌，包括奇瑞是真的有大范圍、嚴(yán)重的造成車型不能正常使用的故障嗎？沒有吧？

6、總而言之，奇瑞雖然技術(shù)不怎么樣，但是它和其他一線自主品牌一樣，是絕對能滿足這個價格的且性價比非常高的。

7、奇瑞車很不錯。我2006年第一輛車就是奇瑞旗云6F。一直開的很順手，從沒有把我丟在路上，保養(yǎng)便宜，沒有什么小毛病，根本沒有什么所謂的修車排隊。唯一不足的是該車上一百二時發(fā)動機噪音太大，說是共振點造成的，奇怪的是上一百聲音馬上安靜了。所以，在高速上只要聽聲音就知道超速了沒。到后期每年年檢環(huán)保都是不過，煩人，于是在2016年換車，換成了奇瑞瑞虎手自一體。換車后感覺很好，17年駕車環(huán)游貴州，行程二十天，沒有一點問題。奇瑞是好車，個人認(rèn)為就是廠家的銷售做的不好。

8、2013年，我買了人生第一輛車，那年正是奇瑞改革之年。奇瑞總經(jīng)理伊同躍宣布：舍去奇瑞多品牌戰(zhàn)略，同時回歸一個奇瑞品牌戰(zhàn)略。而我買的正是奇瑞變革之后推出的第一部車——艾瑞澤7。

9、艾瑞澤7是奇瑞變革后的第一個產(chǎn)物。奇瑞變革的本質(zhì)是回歸造車原點，即按照符合國際標(biāo)準(zhǔn)的“正向研發(fā)”流程去造車。在未來中長期的發(fā)展中，奇瑞汽車將著力打造“一個奇瑞”，其內(nèi)涵是“一個品牌”?？梢哉f奇瑞對于艾瑞澤7這部車是寄予厚望的。

10、人生第一部車為什么就選擇了奇瑞？這不得不說前幾年奇瑞很火的一部車奇瑞A當(dāng)時網(wǎng)上可是把奇瑞A3說得天花亂墜，什么十萬元的價錢，20萬的舒適型，30萬的質(zhì)量，竟是說A3好的話，不得不相信還真有有一種群體叫做奇瑞粉。那時候年紀(jì)還小，聽的多了，也就相信它是真的好。