1、瑞虎8這款車是奇瑞旗下的旗艦SUV，于2018年5月正式上市。從瑞虎8到全新一代瑞虎8再到瑞虎8PLUS，為了滿足日益對用車多元化的需求，無論在外觀、內飾、科技配置、乘坐舒適度還是動力等方面都在逐步優化。

2、首先是顏值感覺還是不在線，整個前臉的造型不夠亮眼。中網采用粗壯的鍍鉻飾條雖說是為了營造大氣的感覺，但是大面積鍍鉻用不好就會顯得“油膩”缺少應有的精致感。還有就是奇瑞這個車標不太給力，現在很多自主品牌都已經換成高大上的車標了，奇瑞這個確實拿不出手了。

3、奇瑞做車時間也不短了，但是在配置上還是跟擠牙膏一樣，別的國產車型都有的配置，奇瑞就是不給配。你看，現在雙聯屏都是標配了，你瑞虎8鯤鵬版還出單獨屏，有什么競爭優勢嘛！而且液晶儀表盤才7英寸，也就是和減配的合資車型比比還行，你看同級別的長安CS75PLUS(參數|詢價)可是13英寸，就連最低配的第三代哈弗H6(參數|詢價)也搭載了25英寸的液晶儀表盤。

4、瑞虎8鯤鵬版唯一的優勢應該就是發動機了，不過它最大功率的轉速如果能一千七左右就能達到峰值就好了，這樣的動力體驗會更好一些。油箱也最好能升級到65升左右，五十升的實在有點太小了。別忘了，自己定位是個中型SUV，人家哈弗H6作為緊湊級SUV都接近60L了。而且，奇瑞自家的小型SUV瑞虎3(參數|詢價)的油箱都是55L了，你這中型還不如小型的大。

5、除了瑞虎8鯤鵬版本身的問題外，還得說一下瑞虎8系列的質量問題。在車質網上，瑞虎8的投訴量并不低，SUV口碑排行都到了557名。此前一份調查結果顯示，參與調查的103輛車中，48輛已經出現過非人為故障或是質量問題。首次故障出現在行駛里程500km以的占比為31%，500-1000km占比為34%，1000-3000km占比為17%，3000-5000km的占比為18%。而綜合來看，奇瑞瑞虎8的多發故障主要就是發動機抖動、異響、以及變速箱頓挫或者無法換擋等問題方面。這也表明了，奇瑞在生產品控管理方面還存在很大的提升空間。所以，瑞虎8鯤鵬版的品控不禁讓我們有些擔心。

6、總得來說啊，瑞虎8鯤鵬版雖然有自身的優勢，但還是確實存在一些不足的，這些自身問題也是有待去解決的。個人覺得奇瑞應該向長城吉利這些品牌去學習學習了，這些品牌在各個細分市場中都有一些實力不俗的車型。所以說，奇瑞不能固步自封，僅靠一個參數夠響的發動機那當然是不行的了。

7、請專家指點一下國產發動機比如奇瑞的ACTECO等的技術成熟度如何，雖然這車，有qq3a3旗云3e奇瑞大多數多少自己的發動機，之前一直都在進口三菱發動機，奇瑞發動機3大件在國內算是比較不錯的，噪音和。

8、吉利是前幾年剛剛自主研發出發動機的，在國產車來說還是不比較穩定的，瑞虎8怎樣最近看上了奇瑞虎不知道這車各方面咋樣，最終高分榮獲C，奇瑞瑞虎8非常不錯6T可以爆發出197匹馬力290的扭矩。

9、是用三菱的發動機轉變過來的，不過在養車成本上要略高一點，我剛好就是奇瑞的車，NCAP五星安全認證評級，而且得到了國際認可。

10、此次參評的全新油耗有點高，a5最好的記錄是95萬公里無大修，奇瑞是自主品牌第一個自主研發出發動機的，真正國產研發的發動機其實并不多。