1、區別么SC，PTV，運動盤，20黑輪，尾管，黑耳，車身拉花，車身多降低10mm，18向座椅只要2400，座椅頭枕718刺繡，選完門把手變織物，最關鍵是多了50P馬力，等于一個原廠一階程序，照搬銷售的話“保時捷1P馬力1000塊”。。。比較煩不能選紅內。。。按價值算T性價比是超高，選上大四眼還有一些電子輔助，落地差不多貴5萬。。。

2、718上市以來就供不應求，其具有不輸給911的外形、絕佳的品牌辨識度以及相對較親民的價格，讓其一直都是小型跑車的領跑者，當然無選裝，不保時捷，其基本款50+的車價你是不可能提回去的，但這也是買保時捷車的優勢，讓每個人都可以根據自己的喜好來進行選配，那么對于718這款車來說，它的哪些選配是值得的呢？

3、變速箱/底盤中有一些很重要的組件，比如SC組間，保時捷的精髓，不僅送你一個中控的儀表，提高內飾顏值，而且讓你可以享受雞血模式，強烈建議選上，尾管后期改就行了，6600太不值當，64升燃油箱建議選上

4、看看選配的價格也到了15W+，保時捷果真是買選配送車，但是之中有很多配置大伙兒在選擇的時候還是要根據自己預算，其中可以省錢的部分就是輪轂、內飾和音箱，這三個換車標配可以省去一大筆選配費用。

5、第SC組件，保時捷的靈魂，你能看到的就是方向盤上多一個旋轉扭，中控上邊多個表，可是如果沒有，就沒法打開20秒真男人模式，也沒有彈射起步（據銷售說沒有SC也能彈射，就是不知道傷不傷車了，具體有待考究…），而且SC組件不可后期加裝，買車的時候不選就沒得搞了。

6、第車燈，選一萬多那個就足夠，如果對車燈有執念的話可以選最貴的那個LED的，理由的話還是同上，保時捷等于四眼燈等于靈魂…（或者僅僅是我腦回路清奇…看你個人需要吧…反正我個人是這么想的…）

7、第爭議最大的輪轂，標配的18寸很丑（當然看跟誰比了，跟二三十萬的車比怎么也帥）20寸的很顛，怎么描述這個顛呢，也可以說路感好（在我看來就是顛…別因為是保時捷就不敢說話…不舒服就是不舒服…）最優選就是19寸的，兼顧性能和那么一丟丟僅存的舒適感…（其實開這個車聊舒適挺扯淡的…但是不可否認的是你別看19寸跟20寸就差了一點，這一點就是質變，20寸的輪轂就得用最薄的輪胎，最薄的輪胎就等于你比別人爆胎的幾率高的多，遇見坑坑洼洼的路就得小心再小心，不然就不是換輪胎的問題了，一個坑不小心顛一下可能連輪轂都給你磕傷了，這都是錢啊……）

8、如果是最低配，250匹的版本，找到傳動系/底盤，把動力轉向升級版、64升燃油箱、運動型尾管、帶模式開關的SportChrono組件、帶機械鎖止式后差速器的保時捷扭矩引導系統（PTV）、可令行車高度降低10mm的保時捷主動懸掛管理系統（PASM）這幾個一個不差地選配上，基本上，路上的所有小鋼炮，入門小性能車，就已經可以被你教育了。其它的選配項目，看自己需要來選擇就好。

9、如果是S車型，它居然沒有標配黑色運動排氣管和SportChrono！所以把這兩個安排上，再然后選動力轉向升級版、帶機械鎖止式后差速器的保時捷扭矩引導系統（PTV）、可令行車高度降低20mm的保時捷主動懸掛管理系統（PASM）運動型懸掛系統，這樣一來，已經能夠把其它德國友商的入門性能車贏了，例如像MA45這些車。

10、如果是GTS車型，它只剩下可令行車高度降低20mm的保時捷主動懸掛管理系統（PASM）運動型懸掛系統和動力轉向升級版，把這兩個安排上，就已經是最強的718了，你基本上見到任何性能車都能一較高下，除了R8這種純跑車級別的，你還是要謙虛一點。