1、編輯觀點：在全新蘭博基尼Huracan誕生之前，很多傳言都稱新車或將搭載渦輪增壓發動機，但是Huracan最終都沒有采納這些意見。至于原因何在，當然不是蘭博基尼沒有渦輪增壓發動機可選，要知道奧迪那里可是有很多高性能渦輪發動機。編輯認為可能是蘭博基尼歷史上極少有渦輪增壓版車型推出，所以Huracan堅持自然吸氣發動機將更明智、更有把握。

2、現款蘭博基尼蓋拉多確實已經在市場上征戰多年了，在面對法拉利458以及邁凱輪MP4-12C等競爭對手的時候，它已經多少顯露了一些“疲態”。因此，蘭博基尼不久前則非常及時地發布了蓋拉多繼任者車型，新車將轉而使用全新的名稱“Huracan”。相比“大牛”Aventador而言，蘭博基尼Huracan完全配得上全新“小牛”之名。據悉，新車將于蘭博基尼總部正式投產，并將于今年春季正式交付客戶使用。

3、首先來介紹“Huracan”這個全新名稱的來源，和以往蘭博基尼車型名稱命名方式相同，其也是來自一頭歷史上非常有名的公牛，它極其英勇善戰、桀驁不馴。同時“Huracan”在西班牙中是“掌管風、火和風暴的神靈”之意。

4、外觀方面，蘭博基尼Huracan相比現款蓋拉多車型而言變化還是非常明顯的，其放棄了過去那種方正的設計，轉而是吸取了很多“大牛”Aventador的設計元素，最終整車顯得極具科幻、凌厲的感覺。當然了，Huracan也依舊延續了蓋拉多扁平以及楔形車身等一些令人熟悉的蘭博基尼經典設計元素。

5、車身側面，蘭博基尼Huracan依舊也借鑒了很多Aventador的設計元素，包括流暢的車身線條輪廓和細節設計。但是和蓋拉多相同的是，Huracan依舊沒有采用剪刀門設計，而是保持了傳統隱藏把手的側拉門設計。另外，輪轂內部的碳纖維陶瓷剎車盤將成為標配。

6、新車車尾的整體造型又和新小牛Huracan相仿，采用的經典百葉窗和后進氣口設計。另外，雖然身為一臺混動車，但作為一臺蘭博基尼，露出雙邊四出的菊花還是必要的。更何況它本身就塞進了一臺2LV10的發動機，這個也是剛需；

7、兩三萬吧，蘭博基尼小牛是普通門的，剪刀門是需要改裝的。傳聞蘭博基尼的全新四座概念車Asterion在巴黎車展大眾之夜全球首次正式亮相，該車的正式命名為AsterionLPI910-4。蘭博基尼此次終于加入了超跑圈兒內混動的大家庭，新車由一臺發動機和三臺電動機共同驅動，純電動續航里程為50km，而綜合最大動力輸出請參考它的名字LPI910-4——910匹馬力。

8、3萬左右，蘭博基尼（AutomobiliLamborghiniS.p.A.）是一家意大利汽車生產商，全球頂級跑車制造商及歐洲奢侈品標志之公司坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼（Sant'AgataBolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。

9、我也不是很清楚，具體多少錢建議你去當地改裝店問問比較好一點。蘭博基尼小牛采用了超級電容器技術，與標準電池相比，超級電容器的主要優點是能夠存儲高達100倍的能量，能夠更快地接收和輸送電荷，并能夠承受更多的充電和放電循環。簡而言之，比鋰離子電池更輕，能量更密集。

10、這款叫做Countach（中文叫做康塔）是蘭博基尼首款剪刀門車型，Countach（康塔是一個車系也是首款剪刀門的車系）Countach這個車系有LP400LP400SLP500SLP500QV25th周年版，差不多都長這樣就是性能上面強點外觀都是大同小異差不多。