空難是死亡率最高的一種災難,民間關于空難的傳聞有很多,大多恐怖駭人。那么中國民航最詭異的空難是真的嗎?空難遺體為什么碎了?空難為什么不能跳傘?你想知道其中的答案嗎,快來一起看看吧。
中國民航最詭異的空難是真的嗎?

1.詭異的空難也是有原因的。中國民航最為詭異的是2002年5.25華航空難,此次空難無人生還,在空難發生后,有人受到了華航已經罹難乘客的錄音,這可能是來自地獄的錄音,所以被稱之為中國民航最詭異的空難。華航空難也稱澎湖空難,是發生在2002年5月25日的一次特大空難,是發生在臺灣境內死傷最慘重的一次空難,機組人員以及乘客無一幸存,死傷總數為228人。而造成此次空難的原因是,客機在飛行半途中突然解體,然后墜毀。事故原因最終確定為,飛機一處蒙皮早前出現損毀后沒有被正確修復,導致在這次飛行過程中開裂,相關的維修工程師也要負上責任而被判刑。
2.中國民航最詭異的空難是真的。1992年11月24日上午約7時54分,南方航空公司一架波音 737型飛機,由廣州飛桂林,在桂林陽朔縣楊堤鄉土嶺村后山粉碎性解體,機上乘客133人和機組人員8人全部遇難,無一生還,成為中國民航史上最慘烈的空難之一。更詭異的是,在空難現場,人們沒有找到一具完整的尸體。由于這次陽朔空難留下了許多難以解釋的謎團,因此,“11.24”陽朔空難也被稱為是世界上最為詭異的空難。
空難遺體為什么碎了?
由于撞擊力度過大,會造成尸體粉碎性裂解。飛機失事的原因一般有人為的因素、機械故障和氣象、環境等因素。據美國陸軍航空兵1978年至1982年財政年度的飛行事故統計,在這期間,平均每年發生91起重大飛行事故,其中致命事故(即一等事故)27起,非致命事故(即二、三等事故)64起。在這些事故中,人為的因素是造成事故的主要原因,占總事故的75%;其次是機械故障(包括設備故障),占29%;其它如氣象、環境等因素,占5%。
空難為什么不能跳傘?
環境不允許。飛行高度基本上是數萬米。在這個高度,空氣非常稀薄。當人們離開機艙時,會發生高原反應。沒有任何準備,匆忙跳傘實際上比在飛機上等待更為不安全,因此,為了避免發生事故,航空公司只能對飛機機組人員下注,希望逃脫盜竊。而且低洼的環境很復雜,在10,000米的巨大增加中,基本上幾乎沒有生存的機會。