老年代步車可以上路，其實“老年代步車”這個名詞是商家創立的，工信部目錄內并沒有這種車型。這種車合法企業以觀光車、場內車的名義生產，只限定在固定固定場地內使用，并不能上公路行駛。但是大多數廠家并沒有觀光車場內車的生產資質，而是看到哪個車型賣的快就生產(仿造)哪個。這類車型雖然不能叫做汽車，但是因為購買門檻低、不需要駕照、價格便宜、能遮風避雨所以受到基層民眾的喜愛。而商家也故意混淆概念，把這類電動車稱為“老年代步車”，其意義就是老年人代步用，可以不用考駕照。
這類車型多數以鉛酸電池為電源、采用固定齒比的減速箱、車速不會高于70km/h，雖然原理與電動汽車相同，但是技術上要差很多、技術含量低、與電動三輪車原理相同、屬于落后產能重復投資。而且因為成本的原因，整車開發時很少去考慮安全問題，整車毫無剛性可言。如果出事故，車輛損失嚴重駕乘人員人身安全難以保障，這類車型統稱為低速電動車。
低速電動車目前大部分地區是不可以上路的，而關于低速電動車的標準遲遲沒有出臺。相關標準在2016年曾經立項，并起草了低速電動車標準草案，有望2018年10月出臺，但是低速電動車標準一直沒有出臺。
部分地區對低速電動車制定了規范，但是目前大部分地區開始嚴查老年代步車非法上路行駛的問題，而工信部新消息中關于“四輪低速電動汽車技術條件”最遲與2021年推出。
在四輪低速電動汽車技術條件推出之前，所有的低速電動汽車、代步車是不能落牌不能上路的，但是某些品牌的電動三輪車目錄內，這個全國大部分地區都可以掛牌，只要允許摩托車掛牌的地方，電動三輪車都可以掛牌、而且車輛種類豐富可選性比較廣，著急用車可以考慮購買目錄內的三輪篷車。
