豐田是一款著名的日產車，在中國銷量十分高。那么豐田和馬自達哪個耐用？為什么豐田混動不能上綠牌？為什么豐田普拉多停售了？就讓我來為大家解答吧。
豐田和馬自達哪個耐用
1、豐田更耐用，豐田的技術風格非常的穩，對技術的變革和改變是很慢的。即使有新技術、新突破，也不會匆忙應用，而是要經過無數次驗證才能應用到量產車型上。這也是豐田汽車故障率低的原因。況且豐田在二手車市場的保值率比較高，基本上價格不會降很多，但其他品牌車型就不一定了。馬自達很好開，開起來很順手，馬自達車輛的設計就像是汽車制造業的一股清流，很少走著符合大眾的路線。
2、豐田肯定更耐用。馬自達在失敗時過于執著于造車。很多人都知道馬自達的發動機很厲害，但問題是，為什么它的發動機那么厲害，銷量還不如豐田甚至其他日系車呢？總的來說，其他日本規劃師注重汽車的性能平衡，以更好地滿足消費者的需求，但馬自達不同。它更注重技術而不是實用性，所以雖然在動力上優于其他日系車，但最終還是因為各種缺點失去了很多消費者，這也是它銷量不如豐田等日系車的原因。
為什么豐田混動不能上綠牌
因為新能源牌照是純電動或者是插電式混合動力能上新能源牌照，豐田屬于混動，不需要外部充電的所以還是上藍牌；現在掛綠牌上路的車越來越多，“綠牌”即新能源汽車號牌，是按照不同車輛類型實行分段管理的產物，在車牌的第一位上，字母“D”代表純電動汽車，字母“ F”代表非純電動汽車（包括插電式混合動力和燃料電池汽車等）；為致力于減少大氣環境污染，我國從2016年12月1日開始，在上海、南京、無錫、濟南、深圳 5 個城市率先啟動新能源汽車號牌試點工作。
為什么豐田普拉多停售了
因為普拉多的設計沒有更新換代，所以普拉多不得不選擇停產；汽車的排量和排放標準沒辦法達到我國實施的要求，從2020年開始我國全面實施國六排放標準，而普拉多作為大排量高油耗的車型并不符合這個要求；一汽豐田推出國產的普拉多到停產，是因為國產普拉多只生產了34萬輛，從銷量上看年平均銷量只有2萬輛，汽車的銷量不好是該車型停產的原因。
