經(jīng)過實(shí)測(cè)比亞迪秦EV車型的百公里電耗約在17.56kW。我們針對(duì)北汽新能源旗下兩款車型進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試結(jié)果各不相同，不過除了北汽新能源之外我們也會(huì)對(duì)其他品牌進(jìn)行考驗(yàn)，在本期中我們就請(qǐng)來了比亞迪秦EV進(jìn)行測(cè)試，這款車可謂目前新能源中赤手可熱的車型，最低配15萬元左右的補(bǔ)貼后售價(jià)，續(xù)航標(biāo)稱300公里，獲得了很多消費(fèi)者的青睞，所以此次我們就看看它的百公里能耗與花費(fèi)表現(xiàn)如何。

拿到秦EV之后與很多車友交流，他們紛紛認(rèn)為這款車雖然配置比北汽新能源EU260高不少，但是會(huì)比EU260更費(fèi)電一些，除了車重的原因，在電池方面的表現(xiàn)也是有一定差別，不過究竟誰的能耗更低還是看實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。

測(cè)試路線有所變化，因?yàn)樵囻{車無法通過長安街，所以我們將長安街那一段的行駛路線改為了南苑路（南中軸路），行駛相同的距離，且路況相差不大，所以不會(huì)有太多影響。在出發(fā)前使用交流充電樁充滿電，測(cè)試完畢之后再使用交流充電樁充滿電，通過充電樁顯示的充電電量進(jìn)行計(jì)算。

開車測(cè)試能耗是挺無聊的一件事，100公里需要開將近3個(gè)小時(shí)，所以沒事研究研究車輛配置還是非常有意思的，而這臺(tái)秦EV頂配車型確實(shí)配置不低，炎熱的夏天還有通風(fēng)座椅可座確實(shí)值得稱贊，而其他有意思的配置我們邊開邊說。

說到這不得不多說幾句行車記錄儀，這個(gè)產(chǎn)品目前已經(jīng)成了大部分車主車上的標(biāo)配，不過原車配備這個(gè)功能還是很少見的，確實(shí)非常便利實(shí)用。不過也有一個(gè)令人深思的問題，如果未來行車記錄儀功能與清晰度發(fā)展的更快，那么原廠配置產(chǎn)品能否升級(jí)？跟隨行業(yè)的腳步？不然這個(gè)功能就可能成為雞肋。