1、僅66萬起售的保時捷718BoxsterT，能否為我們提供60萬價位最為超值的駕馭體驗？且看下文分解。

2、拋開感性層面的因素，這輛售價超50萬的保時捷跑車，能夠讓保時捷賺得盆滿缽滿的同時保住它在跑車領域的神壇地位呢？

3、2019年6月1日，深港澳車展上，保時捷718T系列（718BoxsterT/718CaymanT）正式實現亞洲首秀。作為保時捷的傳統，“T”意為“Touring”，代表著最純粹形的駕駛樂趣。在718T上，保時捷做了很多化繁為簡的工作，只為讓這輛入門級MR小跑，擁有前輩——911T車型同等甚至更佳的動態駕駛樂趣，無愧“T”之名。

4、這臺保時捷718BoxsterS（重要的是S）有點不一樣，它的性能很重要，而且還是一臺需要具備很高駕控素養的人才能掌控的駕駛機器。盡管，紅色的敞篷造型會讓姑娘們毫無抵抗力，但是，姑娘！它可能并不適合你。

5、在2021廣州車展上，保時捷718CaymanGT4RSClubsport正式亮相

6、要說保時捷71其前身是Boxter。90年代的保時捷經濟狀況不佳，公司急需一款“走量”的車型。通過與日本豐田在成本控制與經營理念上的分享，保時捷公司開始使用模塊化、平臺化的車型戰略來增加車型和削減成本。Boxster就在這樣的大背景下誕生了。從1996年問世到2003年卡宴推出之前，Boxster一直是保時捷最好賣的車型。

7、到了2016年，保時捷發布了本文的主角718Boxster，也就是第三代Boxster的中期改款車型。新車換裝了全新的渦輪增壓四缸水平對置發動機，名字也加了一個前綴“718”。保時捷718分為硬頂和敞篷兩款車型，其中敞篷車型為軟頂敞篷車，該車型并沒有硬頂敞篷車型。

8、要說為什么保時捷718沒有硬頂敞篷，我們還得從硬頂敞篷的結構說起。無論是軟頂敞篷還是硬頂敞篷，在頂篷收起的時候都需要占用一定的后備箱空間，這就意味著敞篷車必須有足夠的后備箱以容納頂篷、相較之下，軟頂敞篷由于使用了織物頂篷，其在頂篷收起的時候占用的行李箱空間要比硬頂敞篷少很多。

9、然后再說保時捷71這款車有著“小911”的綽號，不但外觀上與911相似，而且其發動機的布局也跟911一樣，也就是說，這款車并不是傳統的前置發動機，其發動機的位置是在一班車后備箱的位置，這意味著718并沒有傳統意義上的后備箱，因此，其車尾空間十分有限，難以容納體積龐大的硬頂，因此，保時捷718沒有硬頂敞篷是很正常的。

10、所以說，關于保時捷718硬頂敞篷有嗎的問題，答案很遺憾，是否定的，但是軟頂敞篷車也有其優勢，除了更加古典和有歷史韻味外，軟頂對空間的占用也比較小，這對于空間本來就不大的跑車來說，無疑是有好處的。