膠州灣大橋是跨越膠州灣、銜接青蘭高速公一座公路大橋，全長36.48千米，是上已建成的最長的跨海大橋。膠州灣跨海大橋是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。2011年上榜吉尼斯世界紀錄和美國“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽稱號。
膠州灣跨海大橋全長超過我國杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克灣跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋，也是世界第二長橋。膠州灣跨海大橋的建成將“青島—紅島—黃島”三島有機的聯系在一起。
被譽為“現代世2113界奇跡”之一珠澳大橋主體橋告成功合龍。2016年7月12日，大橋海道最后一段管節安裝成功，隧道總長達4860米，對接誤差僅3毫米，對接精度再創新紀錄。港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，也是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，歷時7年，也成為了震驚世界的人類奇跡。
港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，全長55公里。其中，工程量最大、技術難度最高的是橋—島—隧集群的主體工程，分別由22.9公里的主體橋梁和6.7公里的隧道與人工島構成。大橋使用世界最長的鋼結構橋梁，僅主梁鋼板用量就達到42萬噸，相當于建60座埃菲爾鐵塔的重量；重達8萬噸的混凝土預制構件工廠法施工在世界是第一次。
港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設。2010年，雙瑞特裝開始為其配套承制“橋梁關節”。基于其專利產品“雙曲面球型減隔震支座”技術成果，提出了橋梁支座集成創新技術設計方案：基礎材料為725所船用低合金耐蝕鑄鋼，中間結合層采用725所耐蝕合金噴涂防護體系，外表面為725所船舶海洋重防蝕涂料防護體系，鉚固件材料采用725所船用高強耐蝕不銹鋼緊固件材料；功能支座設計方面，引進先進測力技術，通過消化吸收再創新，使橋梁支座具有測力、避免橋梁滑落功能。
