西直門(mén)立交橋因設(shè)計(jì)繁復(fù)被戲稱(chēng)為“第九奇跡”。該橋高三層，二環(huán)路機(jī)動(dòng)車(chē)道有雙向十車(chē)道。由于路和橋的通行能力不匹配，進(jìn)口通行能力高，出口通行能力低，因此堵車(chē)嚴(yán)重。此外據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，西直門(mén)橋地區(qū)大小交通標(biāo)志近百個(gè)，由于路標(biāo)不清晰，容易走錯(cuò)路，繞彎太多，即使是北京的的士老司機(jī)，也不太愿意走這座立交橋，堪稱(chēng)“中國(guó)最難走的立交橋”。

西直門(mén)橋建成后，引發(fā)了很大爭(zhēng)議。主要是立交橋設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜，和聯(lián)通公司的徽標(biāo)很相似，給司機(jī)帶來(lái)很大困惑。因此，西直門(mén)橋在民間，又被稱(chēng)為“聯(lián)通橋”。從1994年開(kāi)始，北京市政工程設(shè)計(jì)研究院用了整整4年的時(shí)間，做出了新立交橋的設(shè)計(jì)。1999年，投資2個(gè)億的嶄新的西直門(mén)立交橋拔地而起……僅僅過(guò)了兩年，這里成了北京最堵車(chē)的地方之一。

天寧寺立交橋位于廣安門(mén)立交橋北、西便門(mén)橋往西，該橋不僅是路陸橋又是跨河橋，也是堪稱(chēng)“中國(guó)最牛的立交橋之一”。天寧寺立交橋?yàn)槿龑榆俎Ｈ~形加定向型互通式立交橋，其設(shè)計(jì)如同神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，呈縱橫、斜向、彎曲上下三層立體交叉狀，最上層是二環(huán)主路橋，全長(zhǎng)600米，高19米，分南北兩橋，南橋18孔，北橋20孔，各分為4聯(lián)，都是現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力等截面連續(xù)箱梁。

紫竹橋在改造前是北京出了名的堵點(diǎn)，市相關(guān)主體下決心：改。改造后的紫竹橋在道路中央修建了兩條匝道，據(jù)說(shuō)這是借鑒了國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，車(chē)輛可以直接從快車(chē)道實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)，避免了交叉。可事實(shí)卻是，北京僅此一條，許多司機(jī)早已習(xí)慣走立交橋先向右出主路的走法，猛然出現(xiàn)一條新奇的路，司機(jī)不會(huì)走了，不敢走了……結(jié)果可想而之，還是堵。